FLC - Trịnh Văn Quyết bị đòi nợ, đòi nhà (Thu Thủy)
Đại dịch Covid-19 đang làm nhiều đại gia tư bản đỏ ở Việt Nam khốn đốn, vì hầu hết đều dính dáng đến các kỹ nghệ bất động sản, không có hoạt động sản xuất sáng tạo nào.
Ngày
12/5, hàng trăm nhà đầu tư tại dự án FLC Hạ Long đã tập trung tại trụ
sở FLC (Cầu Giấy, Hà Nội) để yêu cầu tập đoàn này thanh toán lợi nhận
theo đúng hợp đồng đã ký kết.
Nhà đầu tư ‘vây’ trụ sở FLC ngày 12/5
Theo
phản ánh, trong gần 1 năm qua, hàng trăm nhà đầu tư tại dự án FLC Hạ
Long vô cùng bức xúc trước việc Tập đoàn FLC chây ì, trì hoãn việc thanh
toán lợi nhuận theo đúng hợp đồng đã ký kết.
Dự
án FLC Hạ Long là tổ hợp khách sạn và biệt thự được khởi công xây dựng
từ năm 2016 và đưa vào hoạt động cuối năm 2018 ; riêng tòa khách sạn 5
sao với hơn 600 căn hộ do nhà đầu tư góp vốn. Lúc nhận bàn giao nhà cũng
là lúc hai bên ký hợp đồng thỏa thận theo hình thức condotel. Theo đó,
FLC sẽ thuê lại tất cả các căn hộ của nhà đầu tư góp vốn để kinh doanh.
Theo
hợp đồng này, FLC cam kết hàng năm sẽ trả lợi nhuận 12% trên tổng số
vốn nhà đầu tư. Tập đoàn này cũng cam kết mỗi năm sẽ trả lợi nhận làm 2
đợt vào đúng ngày 30/6 và 31/12. Cũng theo điều khoản trong hợp đồng
này, nếu FLC chậm thanh toán ngày nào thì phải trả mức 150% lãi suất
tiền gửi tiết kiệm tại ngân hàng.
Mặc
dù hợp đồng đã ký kết như vậy, nhưng các nhà đầu tư lại cho rằng trên
thực tế, việc thanh toán lợi nhuận kì 1 (6 tháng đầu năm 2019) đã bị FLC
Hạ Long chây ì, trì hoãn nhiều tháng.
Cụ
thể, cho đến hết tháng 8/2019, FLC Ha Long vẫn chưa thanh toán lợi
nhuận. Từ giữa tháng 9, FLC Hạ Long có thanh toán nhưng rất "nhỏ giọt".
Theo các nhà đầu tư, việc trả lợi nhuận đợt 1 về nguyên tắc phải làm
đúng ngày 30/6/2019 nhưng mãi đến hết tháng 12 mới xong và họ phớt lờ
thanh toán khoản 150% lãi suất ngân hàng do thanh toán chậm. Đến đợt 2,
về nguyên tắc phải trả vào ngày 31/12/2019 song cho đến tận bây giờ, FLC
vẫn chưa thưc thực hiện việc thanh toán lợi nhuận.
Đáng
nói là đã chậm thực hiện thanh toán lợi nhuận nhưng phía FLC lại không
tiến hành xin lỗi, thông báo hay đàm phán với các nhà đầu tư. Cực chẳng
đã, hàng trăm nhà đầu tư đã phải tập trung tại trụ sở của FLC, căng băng
rôn đòi tập đoàn đàm phán và thanh toán lợi nhuận.
Theo
tìm hiểu của VietnamFinance, liên quan đến dự án FLC Hạ Long, vào tháng
02/2020, FLC đã phát đi thông báo về việc tạm dừng chi trả lợi nhuận
theo nội dung đã cam kết trước đó do ảnh hưởng của dịch Covid-19.
Theo
đó, công ty này quyết định tạm thời dừng chi trả lợi nhuận cam kết cho
khách hàng ở một số dự án nghỉ dưỡng gồm : The Coastal Hill Quy Nhơn,
Condotel Quảng Bình, Condotel Hạ Long (năm đầu). Doanh nghiệp này cho
biết sẽ thông báo về thời hạn trả lợi nhuận cụ thể ngay sau khi tổ chức y
tế thế giới WHO tuyên bố hết dịch, khi các cơ sở kinh doanh FLC trở lại
hoạt động.
Mặc
dù vậy, các nhà đầu tư cho rằng việc FLC lấy lý do ảnh hưởng của dịch
bệnh để chậm thanh toán lợi nhuận đợt 2 năm 2019 là không thuyết phục,
bởi việc kinh doanh trong 6 tháng cuối năm 2019 của tập đoàn này hoàn
toàn chưa bị ảnh hưởng bởi Covid-19, thậm chí còn "làm ăn rất tốt".
"FLC
lấy lý do dịch bệnh Covid-19 ảnh hưởng tới nguồn thu nên chưa thể thanh
toán lợi nhuận cho chúng tôi. Tuy nhiên, tập đoàn này lại có tiền để
vừa khởi công tòa tháp cao 72 tầng tại Hải Phòng với tổng mức đầu tư hơn
3.472 tỷ đồng là điều hoàn toàn không thể chấp nhận được", một nhà đầu
tư tại dự án FLC Hạ Long nói với VietnamFinance.
Được
biết, giá bán căn hộ tại FLC Hạ Long từ 52,3 triệu đồng đến 60 triệu
đồng/m2 (cao hơn nhiều so với giá nhà chung cư cao cấp ở Hà Nội).
Ảnh chụp điều khoản ‘Trách nhiệm do vi phạm hợp đồng’ trong hợp đồng mà FLC đã ký với các nhà đầu tư
Đây
không phải lần đầu tiên FLC bị vây trong giai đoạn cả nước đang chiến
đấu với đại dịch Covid-19. Sáng 18/4, hàng chục khách mua căn hộ tại dự
án FLC Sea Tower Quy Nhơn đã vây khu vực dự án thuộc phường Nguyễn Văn
Cừ, Thành phố Quy Nhơn, Bình Định căng băngrôn đòi căn hộ vì cho rằng
nhà đầu tư chậm bàn giao nhà hơn 1 năm.
Anh
T.H.N. (một khách hàng mua căn hộ tại dự án FLC Sea Tower Quy Nhơn) cho
biết ngày 5/10/2017, anh ký hợp đồng với đại diện bên bán là ông Nguyễn
Thiện Phú - phó giám đốc Công ty cổ phần xây dựng FLC Faros - mua 1 căn
hộ tại dự án FLC Sea Tower Quy Nhơn có diện tích 45,4m2 với giá 1 tỉ
430 triệu đồng.
Theo
anh N., hợp đồng nêu rõ : "Bên bán dự kiến bàn giao căn hộ cho bên mua
vào quý 4/2018. Các bên thống nhất thời gian bàn giao căn hộ có thể được
gia hạn tối đa 2 lần nhưng mỗi lần không được chậm quá 45 ngày kể từ
ngày cuối cùng của thời điểm dự kiến bàn giao".
"Đến
hết quý 4-2018, công thêm cả 2 lần gia hạn tối đa 45 ngày, theo hợp
đồng ký kết FLC Faros đã chậm hơn 1 năm. Điều khiến chúng tôi "ăn không
ngon ngủ không yên" là dự án FLC Sea Tower Quy Nhơn vẫn còn nhiều hạng
mục thi công dang dở" - anh N. bức xúc.
Dự
án FLC Sea Tower Quy Nhơn (khách sạn 5 sao và công trình phức hợp nhà ở
dạng căn hộ khách sạn kết hợp thương mại dịch vụ) được UBND tỉnh Bình
Định giao đất, cho thuê đất cho Công ty FLC Faros ngày 17/11/2016. Khu
đất có diện tích 17.426,4m2 thuộc khu quy hoạch Trung đoàn vận tải 655,
phường Nguyễn Văn Cừ, Thành phố Quy Nhơn. Thời hạn thuê 50 năm kể từ
ngày ký quyết định.
Khách hàng mua căn hộ tại dự án FLC Sea Tower Quy Nhơn căng băng rôn đòi chủ đầu tư bàn giao căn hộ sáng 18/4
Đại
dịch Covid-19 dường như đã đẩy Tập đoàn FLC vào cơn bĩ cực khi mới đây
hãng hàng không thuộc Tập đoàn FLC là Bamboo Airways bị truyền thông đưa
tin là nợ như ‘Chúa Chổm’.
Ngày
7/5, báo chí phản ánh về việc thời gian qua, Tổng công ty Cảng hàng
không Việt Nam (ACV), Tổng công ty Quản lý bay (VATM), Công ty cổ phần
mặt đất Sài Gòn (SAGS) và Công ty cổ phần mặt đất Hà Nội (HGS)… gửi
nhiều văn bản thúc nợ Công ty cổ phần Hàng không Tre Việt (Bamboo
Airways) trong tháng 2, tháng 3 và đầu tháng 4.
Các
chủ nợ cũng đồng thời gửi báo cáo lên Bộ Giao thông và vận tải về tình
hình công nợ năm 2019 và những tháng đầu năm 2020 mà hãng hàng không tư
nhân này chưa chịu thanh toán.
Cụ
thể, ACV đã có văn bản gửi Bộ Giao thông và vận tải và Cục hàng không
Việt Nam về việc Bamboo Airways chậm thanh toán tiền dịch vụ và đang nợ
205 tỷ đồng.
Theo
ACV, việc thực hiện hợp đồng về điều khoản thanh toán, hãng Bamboo
Airways thường xuyên không đúng thời hạn thanh toán và không đảm bảo mức
bảo lãnh thanh toán thực hiện hợp đồng theo đúng quy định của hợp đồng
đã ký kết.
Hãng
bay của tỷ phú Trịnh Văn Quyết thường xuyên chậm thanh toán trung bình
khoảng 42 ngày so với thời hạn thanh toán quy định trong hợp đồng đã ký
kết. Tính đến hết ngày 18/3, Bamboo Airways đang nợ ACV hơn 205 tỉ đồng .
Trong
số đó, tổng số nợ quá hạn là hơn 178,7 tỷ đồng, bao gồm 107,3 tỷ đồng
phí dịch vụ phục vụ hành khách, soi chiếu an ninh hành khách, hành lý mà
Bamboo Airways đã thu hộ ACV.
Số
tiền còn lại là 71,3 tỷ đồng tiền dịch vụ phục vụ mặt đất, phục vụ cảng
do ACV trực tiếp cung cấp cho Bamboo Airways. Bên cạnh các khoản trên,
Bamboo Airways còn 25,7 tỷ đồng nợ chưa tới hạn trả và 4,5 tỷ đồng tiền
lãi quá hạn theo hợp đồng giữa hai bên.
Ảnh 4 : Máy bay Airbus A321 Neo của Bamboo Airways tại cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài
Sự việc căng thẳng đến mức khiến Chủ tịch Bamboo Airways Trịnh Văn Quyết phải lên facebook cá nhân để trần tình.
Trên trang Facebook cá nhân, ông Trịnh Văn Quyết đã phản bác thông tin mà báo giới phản ánh, gây xôn xao dư luận trong ngày 7/5.
Theo
đó, ông Trịnh Văn Quyết cho biết cũng như nhiều doanh nghiệp Việt Nam
khác, FLC trong lịch sử hoạt động đã không ít lần bị tấn công bởi các
"thông tin bẩn" trên báo chí và mạng xã hội. Mới đây nhất là tin đồn bịa
đặt "Bamboo Airways bán 49% cổ phần cho Trung Quốc" lan tràn nhiều nơi
trên Facebook.
"Hoặc
như bản tin tôi đọc được hôm nay trên báo về việc Bamboo Airways hiện
vẫn chây ì, chúa chổm, chưa chịu thanh toán nợ cho ACV", ông Quyết viết
trên trang cá nhân.
Về
vấn đề này, ông Quyết khẳng định đến thời điểm hiện tại, Bamboo Airways
đã thanh toán toàn bộ công nợ cho hợp đồng năm 2019 (bao gồm cả các
khoản phí thu hộ là phí phục vụ hành khách, soi chiếu an ninh) với ACV.
Đối
với các khoản nợ phát sinh trong năm 2020, ông Quyết cho biết Bamboo
Airways đã đạt được thỏa thuận với ACV, để làm cơ sở cho việc thanh toán
công nợ trong giai đoạn đầu năm 2020, bất chấp bối cảnh chung của các
hãng hàng không từ đầu năm đến nay vẫn đang rất khó khăn do đại dịch.
Chủ
tịch Bamboo Airways cũng cho biết thêm trong báo cáo tài chính quý
I/2020 của ACV, thì khoản phải thu tính đến tháng 3/2020 của ACV đối với
Bamboo Airways là nhỏ nhất trong top 3 hãng hàng không lớn nhất Việt
Nam. Con số nợ ACV của hai hãng lớn còn lại đều gấp gần 3 lần hãng hàng
không của ông Quyết.
Bản
thân ông Trịnh Văn Quyết, cựu Chủ tịch Công ty cổ phần Xây dựng FLC
Faros (ROS) trong vòng chưa đầy một tháng sau khi từ chức Chủ tịch Hội
đồng Quản trị đã liên tiếp 2 lần thoái vốn tại ROS, lần đầu ông bán 53,8
triệu cổ phiếu nhưng vẫn là cổ đông lớn nhất ; giao dịch được thực hiện
ngày 10/4, tức ba ngày sau khi ông rời ghế lãnh đạo nên không phải báo
cáo trước với HoSE. Lần thứ hai, ông bán 5 triệu cổ phiếu, giảm tỷ lệ sở
hữu tại đây xuống 40,95% ; giao dịch được thực hiện ngày 06/5 vừa qua.
Trong báo cáo mới đây, người thân của ông cũng đã bán toàn bộ 1,8 triệu
cổ phiếu này.
Tại
phiên họp thường niên đầu tháng 5, nhiều cổ đông chất vấn ban lãnh đạo
FLC Faros về quyết định từ chức và thoái vốn của ông Quyết. Tuy nhiên,
đại diện doanh nghiệp này cho rằng đây là các quyết định cá nhân theo
nhu cầu tài chính nên không thể can thiệp. Việc từ chức có thể vì cần
tập trung thời gian cho hai công ty khác là Tập đoàn FLC và Bamboo
Airways.
Sau khi ông Quyết rời công ty, cổ phiếu ROS giảm mạnh từ vùng 4.100 đồng xuống 3.500 đồng.
Ảnh chụp ‘tâm thư’ của Chủ tịch Trịnh Văn Quyết trên trang facebook cá nhân
FLC
của ông Trịnh Văn Quyết những năm gần đây dính nhiều bê bối. Phiên tòa
vào ngày 30/9/2019 tại Tòa án nhân dân quận Cầu Giấy (Hà Nội) về vụ kiện
giữa Công ty cổ phần tập đoàn FLC (Tập đoàn FLC) và Báo điện tử Giáo
dục Việt Nam liên quan đến bài viết "Doanh nghiệp tố FLC chây ì, nợ hàng
trăm tỷ đồng" đã được đông đảo dư luận quan tâm và hôm nay 15/5 vừa mới
diễn ra phiên xử phúc thẩm.
Đáng
chú ý là trong báo cáo tài chính 2016 và 2017 của Tập đoàn FLC đã thể
hiện rõ nợ Tập đoàn Hòa Bình 213 tỷ đồng. Trong thư xác nhận nợ mà Tập
đoàn FLC đề nghị Tập đoàn Hòa Bình xác nhận vào ngày 08/02/2018 cũng ghi
rõ số tiền nợ là 213 tỷ đồng, để phục vụ công tác kiểm toán theo quy
định của pháp luật và đó quyết không thể là hành vi gian dối.
Từ năm 2015 đến tháng 8/2018, Tập đoàn Hòa Bình đã 13 lần gửi công văn yêu cầu Tập đoàn FLC thực hiện nghĩa vụ thanh toán.
Đây là những chứng cứ quan trọng xác định trách nhiệm thực hiện nghĩa vụ thanh toán của Tập đoàn FLC với Tập đoàn Hòa Bình.
Đại diện của Tập đoàn Hòa Bình nhiều lần khẳng định tại Tòa rằng số nợ được xác lập chứ không đàm phán.
Tuy
nhiên, Hội đồng xét xử lại nhận định theo hướng chưa thống nhất giữa
hai doanh nghiệp, không đánh giá về các chứng cứ nêu trên, dẫn tới bản
án bị sai lệch.
Phiên
tòa ngày 30/9 tại Tòa án nhân dân quận Cầu Giấy phán quyết buộc Báo
điện tử Giáo dục Việt Nam gỡ bỏ bài viết, xin lỗi công khai và đền bù
Tập đoàn FLC.
Phán quyết của Tòa được giới chuyên gia đánh giá là vô căn cứ.
Trong
một diễn biến mới nhất, hôm nay, ngày 15/5, Tòa án nhân dân Thành phố
Hà Nội đưa vụ kiện giữa Công ty cổ phần tập đoàn FLC (Tập đoàn FLC) và
Báo điện tử Giáo dục Việt Nam (nay là Tạp chí điện tử Giáo dục Việt Nam)
ra xét xử phúc thẩm.
Phiên tòa được mở theo đơn kháng cáo toàn bộ bản án sơ thẩm của bị đơn – Tạp chí điện tử Giáo dục Việt Nam.
Tại tòa, Tập đoàn FLC giữ nguyên yêu cầu khởi kiện, Tạp chí điện tử Giáo dục Việt Nam giữ nguyên yêu cầu kháng cáo.
Hội
đồng xét xử phúc thẩm đã tuyên không chấp nhận yêu cầu kháng cáo của
Tạp chí điện tử Giáo dục Việt Nam, giữ nguyên án sơ thẩm. Chấp nhận yêu
cầu khởi kiện của tập đoàn FLC đối với Tạp chí điện tử Giáo dục Việt
Nam, buộc tạp chí phải đăng các lời cải chính, xin lỗi trên báo chí.
Buộc tạp chí phải bồi thường cho tập đoàn FLC số tiền hơn 14 triệu đồng.
Một lần nữa, phiên tòa lại đưa ra phán quyết không hợp lý, gây bức xúc trong dư luận.
Toàn cảnh phiên tòa Tập đoàn FLC kiện Báo điện tử Giáo dục Việt Nam
Là
một trong những tập đoàn được nhiều người ví lớn mạnh rất nhanh như
‘Thánh Gióng’ của Việt Nam, bên cạnh những nghi vấn về quá trình phát
triển ‘thần kỳ’ với những dự án trên những khu vực trọng điểm trên khắp
đất nước, FLC cũng liên tiếp gặp phải những lùm xùm xung quanh việc bảo
đảm quyền lợi của các khách hàng, nhà đầu tư và đối tác.
Nhưng
liên tiếp những vụ việc trong những năm vừa qua của FLC khiến dư luận
phải đặt câu hỏi liệu doanh nghiệp này còn tồn tại được bao lâu hay FLC
đã quá lớn để có thể sụp đổ bởi sự đổ vỡ của nó chắc chắn sẽ kéo theo
những hệ lụy kinh hoàng cho thể chế cộng sản ở Việt Nam?
Thu Thủy (Thành phố Hồ Chí Minh)
Nguồn : Thoibao.de, 16/05/2020