Đặc khu ngầm (Phạm Minh Vũ)
Nói
tóm lại, Trung Quốc lựa chọn những Đặc khu Vân Đồn, Vân Phong, và Phú
Quốc là những địa thế về biển đẹp, muốn xây dựng khu du lịch nhưng muốn
đó là phải lãnh thổ của Trung Quốc. Như người Campuchia cho Trung Quốc
thuê đặc khu Sihanoukville, người Canpuchia chỉ được bán hàng rong và
làm dịch vụ đấm bóp không hề phát triển kinh tế cho dân địa phương. Đó
là chưa nói về nguy cơ mất chủ quyền như Sri Lanka [3] thì Việt Nam cũng
nằm trong vòng xoay này, không thể nào khác được. Không hề có lợi ích
kinh tế, cũng như không hề đảm bảo an ninh... không hiểu Bộ chính trị
tại sao muốn đến thế ? (Phạm Minh Vũ)
1g30
sáng 27/5/2019, tàu bay mang hiệu số B373 - 800 xuất phát từ Bảo An,
Thâm Quyến, Trung Quốc đã hạ cánh tại sân bay Vân Đồn, chính thức khai
mở Sân bay quốc tế Vân Đồn.
Nếu
ai về Vân Đồn thì sẽ biết, Luật Đặc khu chỉ là trên bàn giấy để hợp
thức hóa, thực chất Vân Đồn vẫn xây dựng và ồ ạt đến chóng mặt. Nếu
chúng ta mở bản đồ vệ tinh trên google map, sẽ thấy Vân Đồn đang chuẩn
bị cho những đại dự án, đa số là nhà đầu tư nào mà không cần nêu tên ra,
hỏi ai cũng biết.
Ồ ạt xây dựng cơ sở hạ tầng
Ngày
27/10/2017, Hội đồng nhân dân tỉnh Quảng Ninh khóa XIII họp kỳ thứ 6
với nhiều nội dung về phát triển kinh tế xã hội, trong đó có việc thông
qua Nghị quyết về việc tán thành chủ trương thành lập đơn vị hành chính -
kinh tế đặc biệt Vân Đồn.
Quảng
Ninh cho phát triển ở Vân Đồn vào các ngành nghề ưu tiên như công nghệ
cao, công nghiệp hỗ trợ công nghệ cao, dịch vụ du lịch, dịch vụ hậu cần.
Đó là khi dự luật đặc khu chưa thông qua. Sau đó Dự luật đặc khu bị
bác, thì chủ trương phát triển đó vẫn không thay đổi. Vì Luật đặc khu
quốc hội Việt Nam cho ra bàn thảo tháng 5-2018.
Tuyến
cao tốc nối Hà Nội - Hải Phòng qua thành phố Hạ Long và đến Vân Đồn.
Đến hết năm 2020, sẽ hoàn thành kết nối cao tốc từ Vân Đồn đến thành phố
Móng Cái và đưa vào sử dụng đồng bộ các loại hình giao thông đường cao
tốc, đường biển và đường hàng không kết nối Vân Đồn với các trung tâm
kinh tế lớn trong nước và quốc tế.
Đặc
biệt, dự án Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn quy mô cấp 4E, đường cất hạ
cánh dài 3,6km, công suất 2,5 triệu lượt khách/năm, tổng vốn đầu tư gần
7.500 tỉ đồng dự kiến từ 25 đến 31/12 sẽ khánh thành, đưa vào vận hành
khai thác thương mại.
Sẽ có cảng nước sâu đón tàu biển cỡ lớn
Liên
danh nhà đầu tư Trung quốc báo cáo về 3 dự án lớn tại khu kinh tế Vân
Đồn cho UBND tỉnh Quảng Ninh. Đó là dự án Khu đô thị ven biển Bắc Cái
Bầu ; tuyến đường sắt cao tốc Vân Đồn - Móng Cái và dự án Cảng nước sâu
Hòn Nét - Con Ong. Ước tính tổng mức đầu tư 3 dự án này không dưới 10 tỉ
USD [1].
Đó
là cơ sở hạ tầng cho những đại dự án lâu dài mà tất cả vốn vay, chưa ai
biết nhà đầu tư nào ? Nhất những năm qua đã bỏ ra hơn 3 tỷ đô la để xây
dựng cơ sở hạ tầng. Dù luật đặc khu thông qua hay không chỉ là hình
thức, ngày đêm ở Vân Đồn vẫn đang xây dựng phục vụ cho Đặc khu thật sự
nó không nằm trên bàn thương thảo, một cuộc đi đêm... như cách bà Kim
Ngân nói là Dọn Ổ Cho Phượng Hoàng. Thực chất luật đặc khu không thông
qua, nhưng ổ đã dọn sẵn.
Dân không muốn Đảng đã quyết !
Dù
muốn hay không, chắc chắn đã có sự thỏa thuận ngầm, ngầm đến nỗi như
hội nghị Thành Đô mà không một ai biết chính xác hội nghị ấy bàn cái gì ?
Và muốn hay không Đặc khu đã được Bộ chính trị bấm nút thông qua với Bộ
chính trị Đảng cộng sản Trung Quốc, và tất nhiên số năm thuê đất không
dưới 70 năm, như cách cho Formosa thuê. Chúng ta chưa thể biết thỏa
thuận ngầm cho thuê đất là bao nhiêu năm, bao nhiêu hecta.
Chuyến bay Thâm Quyến hạ cánh Vân Đồn sáng nay.
Quan
trọng chúng ta thấy Đặc khu đang hình thành ấy do chủ trương Bộ chính
trị đề ra ấy có khả thi hay không ? Có tạo điều kiện phát triển kinh tế
hay không ? Có giải quyết công ăn việc làm cho người địa phương hay
không ? Thì chúng ta so sánh đặc khu đã hình thành ở Campuchia ra sao.
Hy
vọng có thêm công ăn việc làm từ đầu tư Trung Quốc của cư dân
Sihanoukville sớm lụi tàn. Thành phố biển đang "thay da, đổi thịt" chóng
mặt của Campuchia dần biến thành một tiểu Trung Quốc
Với
sự đầu tư ồ ạt từ Trung Quốc, các đặc khu kinh tế (SEZ) mọc lên dày đặc
tại Campuchia. Tỉnh Sihanoukville với thủ phủ cùng tên hiện là khu vực
có nhiều SEZ nhất tại quốc gia Đông Nam Á này.
Rắc rối lớn
Trong
tổng số 7 SEZ ở đây, đặc khu Sihanoukville (diện tích hơn 11 km2) là
lớn nhất và do Trung Quốc vận hành. 90% số công ty đang hoạt động trong
đặc khu có tổng số vốn hơn 3 tỉ USD này là của Trung Quốc. Các công ty
nói trên nhận được hàng loạt chính sách miễn thuế nhập khẩu, xuất khẩu
và ưu đãi thuế doanh nghiệp.
Đặc
khu được coi là biểu tượng mới của tình hữu nghị Trung Quốc – Campuchia
đang lên kế hoạch nâng tổng số công ty hoạt động ở đây lên con số 300
vào năm 2020. Giới chức trách địa phương kỳ vọng chiến lược này sẽ tạo
ra thêm 100.000 việc làm cho cư dân địa phương, trong khi chính phủ
trông chờ có thêm nguồn thu thuế.
Tuy
nhiên, kỳ vọng này dường như quá xa vời khi nhiều quốc gia khác nhận
đầu tư của Trung Quốc không còn xa lạ gì với hiện tượng các chủ doanh
nghiệp của quốc gia đông dân nhất thế giới đưa chính lao động của họ tới
thay vì sử dụng nguồn nhân lực địa phương. Ngoài đặc khu kinh tế, Trung
Quốc còn đầu tư vào nhiều lĩnh vực khác ở Sihanoukville như các cảng
biển, cao tốc, sòng bạc… [2].
Nói
tóm lại, Trung Quốc lựa chọn những Đặc khu Vân Đồn, Vân Phong, và Phú
Quốc là những địa thế về biển đẹp, muốn xây dựng khu du lịch nhưng muốn
đó là phải lãnh thổ của Trung Quốc. Như người Campuchia cho Trung Quốc
thuê đặc khu Sihanoukville, người Canpuchia chỉ được bán hàng rong và
làm dịch vụ đấm bóp không hề phát triển kinh tế cho dân địa phương. Đó
là chưa nói về nguy cơ mất chủ quyền như Sri Lanka [3] thì Việt Nam cũng
nằm trong vòng xoay này, không thể nào khác được. Không hề có lợi ích
kinh tế, cũng như không hề đảm bảo an ninh... không hiểu Bộ chính trị
tại sao muốn đến thế ?
Phạm Minh Vũ
Nguồn : VNTB, 28/05/2019
****************
Phi trường Vân Đồn đón chuyến bay đầu tiên từ Trung Quốc (Người Việt, 27/05/2019)
Cảng
Hàng không quốc tế Vân Đồn, phi trường tư nhân đầu tiên của Việt Nam,
vừa đón chuyến bay quốc tế đầu tiên đến Bảo An, Thẩm Quyến, Trung Quốc.
Chuyến
bay mang số hiệu DZ62249 xuất phát từ Bảo An, Thẩm Quyến (Trung Quốc)
đưa 140 hành khách hạ cánh tại Cảng Hàng không Quốc tế Vân Đồn
Theo
VTC News, chuyến bay này đáp xuống lúc 1 giờ 30 phút sáng 27 tháng Năm,
mang số hiệu DZ62249 và được đón bằng nghi thức phun vòi rồng, bắn pháo
sáng.
Phi trường Vân Đồn, thuộc tỉnh Quảng Ninh, do tập đoàn SunGroup làm chủ.
Phi trường Vân Đồn, thuộc tỉnh Quảng Ninh, do tập đoàn SunGroup làm chủ.
VTC
News dẫn lời đại diện tập đoàn SunGroup cho biết "Đây là chuyến bay
quốc tế đầu tiên đáp xuống Vân Đồn, giúp sân bay tư nhân đầu tiên của
Việt Nam chính thức khai mở thị trường quốc tế giàu tiềm năng".
Tin
cho hay, "hãng hàng không khai thác chặng Vân Đồn – Thẩm Quyến là
Donghai Airlines, dưới dạng các chuyến bay ‘charter’ – là cách gọi đối
với loại máy bay do các công ty lữ hành thuê riêng cho những tour du
lịch".
"Ông
Phạm Ngọc Sáu – Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Vân Đồn khẳng định,
sân bay cam kết sẽ tạo mọi điều kiện tốt nhất cho hoạt động khai thác
của Donghai Airlines tại Vân Đồn, đồng thời thực hiện công tác xúc tiến,
quảng bá điểm đến Vân Đồn và Hạ Long tới Thẩm Quyến và thị trường Trung
Quốc", theo VTC News.
"Việc
chính thức khai trương đường bay mới Vân Đồn – Thẩm Quyến là tiền đề để
sân bay Vân Đồn tiếp tục theo đuổi chiến lược hướng tới thị trường quốc
tế, mà trước mắt là các thị trường đông dân tại Châu Á như Trung Quốc,
Đài Loan, Thái Lan, Hàn Quốc, Nhật Bản", ông Sáu nói thêm.
Điều đáng lưu ý đó là tại sao lại là Vân Đồn – Thẩm Quyến ?
Tin
tức trước đây từng cho biết Vân Đồn là một trong 3 thành phố được đưa
vào dự luật Đặc khu. Hai thành phố còn lại là Bắc Vân Phong và Phú Quốc.
Một
nhà báo trong nước từng đưa ra nhận định ý tưởng đặc khu đã có từ thời
cố Thủ tướng Võ Văn Kiệt. Nhà báo này cũng cho biết thêm chủ trương đặc
khu Vân Đồn là do "nhìn về sự thành công của Thẩm Quyến vào những năm
của thập niên 90".
Thêm
nữa, sáu năm trước, ngày 14/3/2013, trên trang báo nội bộ của Khoa
Trung tâm nghiên cứu Đặc khu kinh tế Trung Quốc – CCSEZR (China Center
for Special Economic Zone Research) thuộc trường Đại học Thâm Quyến
(Shenzhen University) đăng tải một bài báo bằng Anh ngữ với tiêu đề :
Việt Nam học hỏi về Đặc khu kinh tế của người Trung Quốc (Vietnam study
Chinese special economic zone).
Nội
dung của bài báo cho biết đoàn đại biểu gồm 5 chuyên gia của CCSEZR
được mời đến tỉnh Quảng Ninh vào ngày 19/1/2013 để trao đổi và truyền
đạt kinh nghiệm về chiến lược kiến trúc hình thành phát triển cho đặc
khu kinh tế (SEZ) Vân Đồn.
Dẫn
đầu đoàn đại biểu này là Giáo sư, Tiến sĩ, bà Đào Nhất Đào (Tao Yitao),
Chủ nhiệm Trung tâm Nghiên cứu đặc khu kinh tế Trung Quốc, cũng chính
là kiến trúc sư trưởng của chiến lược "Một vành đai, một con đường" của
Trung Quốc. (C.L)