‘Quay đầu là bờ’ hay ngã ba đường của thủ tướng cộng sản Việt Nam? (Phạm Chí Dũng)
Ngôi
vị thủ tướng của ông Phúc còn luôn bị đe dọa bởi những đối thủ chính
trị đã lộ diện và còn chưa lộ diện trong chính trường Việt Nam, đặc biệt
trong "tầm ngắm" của chức vụ tổng bí thư tại đại hội 13 vào năm 2021,
để bất cứ một sơ sẩy đủ trầm trọng nào của ông Phúc cũng sẽ khiến tương
lai thay thế Nguyễn Phú Trọng của ông coi như "cháy".
Lại "mở rộng phi trường cả phía Bắc và phía Nam"
Chủ
trì phiên họp chính phủ thường kỳ tháng Ba, 2018, diễn ra hôm 2 tháng
Tư, ông Phúc bất ngờ phát ra một "chỉ đạo" có phần đảo chiều tuy vẫn đậm
sắc màu nước đôi :
"Tôn
trọng ý kiến tư vấn độc lập, ý kiến của bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
và ý kiến của Ủy Ban Nhân Dân ở Sài Gòn. Việc mở rộng sẽ được tiến hành
cả về phía Nam và phía Bắc, nếu cần thiết thì lấy đất sân golf để làm
các công trình phục vụ cho phi trường".
Trước
đó chưa đầy một tuần lễ, trong một cuộc họp vào ngày 28 tháng Ba với
các ngành liên quan, ông Phúc đã khẳng định kết luận cuối cùng : "Chỉ mở
rộng phi trường Tân Sơn Nhất về phía Nam".
Vào
tháng Sáu, 2017, trước cảnh nạn phi trường Tân Sơn Nhất kẹt cả dưới đất
lẫn trên trời, dư luận xã hội nhốn nháo và phẫn nộ trước cảnh sân golf
Tân Sơn Nhất bị Tập Đoàn Him Lam của "đại gia quân đội" Dương Công Minh
chiếm dụng diện tích đến 157 hécta trong cả chục năm trời mà đã trở
thành một nguyên nhân chính đẩy phi trường Tân Sơn Nhất vào thảm cảnh bế
tắc giao thông, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã phải tổ chức họp và yêu
cầu "mở rộng phi trường Tân Sơn Nhất về cả phía Bắc và phía Nam".
"Chỉ
đạo" hồi tháng Sáu, 2017, cho thấy rất có thể ông Phúc muốn "đi hàng
hai", vừa không mất lòng Bộ quốc phòng và Quân ủy trung ương mà ông
Nguyễn Phú Trọng là bí thư, cũng không đụng chạm đến nhóm lợi ích giao
thông, vừa được tiếng "xử lý sân golf trong phi trường" trong lòng công
luận.
"Chỉ
đạo" trên đã được nhiều tờ báo nhà nước ca ngợi là "quyết định hợp lòng
dân" và giúp cho ông Phúc ghi một điểm chính trị quan trọng trên đường
tiến tới vương vị tổng bí thư do với các ứng cử viên nặng ký khác.
Tuy
nhiên bẵng đi một thời gian và khi dư luận phản đối sân golf Tân Sơn
Nhất đã dần lắng xuống, mọi việc lại trở về như cũ theo cách "đánh bùn
sang ao". Người ta không thấy một "chỉ đạo" mới nào của Thủ tướng Phúc
về giải tỏa sân golf Tân Sơn Nhất và lấy đất của sân golf này để phục vụ
cho sân bay dân sự cùng tên, trong khi khi Bộ Giao thông vận tải lại
thuê công ty tư vấn ADP-I của Pháp, để kết quả mà công ty tư vấn này
cùng Bộ Giao thông vận tải "nhất trí cao" trong đề nghị với chính phủ
vào tháng Ba, 2018, là "chỉ mở rộng phi trường Tân Sơn Nhất về phía Nam"
mà không có nội dung nào về lấy lại đất sân golf cho phi trường.
0 đồng hay hơn 9 tỷ USD ?
Ngay
sau khi Thủ tướng Phúc chấp nhận đề nghị trên và chỉ đạo "chỉ mở rộng
phi trường Tân Sơn Nhất về phía Nam" vào tháng Ba, dư luận xã hội một
lần nữa phẫn nộ và phản ứng quyết liệt.
Mở rộng phi trường Tân Sơn Nhất cả phía Bắc lẫn phía Nam ?
Quyết
định trên như thể vừa bất chấp vừa thách thức làn sóng phản ứng phẫn nộ
của dư luận xã hội và giới chuyên gia phản biện, bất chấp hình ảnh
chình ình của sân golf Tân Sơn Nhất là nguồn cơn chính yếu dẫn đến tương
lai cùng đường của "con tin phi trường Tân Sơn Nhất".
Bởi
trước đó, rất nhiều chuyên gia và người dân đã kiến nghị kế hoạch hợp
lý nhất và cũng dễ nhất là thay vì mở rộng phi trường Tân Sơn Nhất về
phía Nam, chính phủ hoàn toàn có thể lấy lại 157 hécta sân golf Tân Sơn
Nhất để làm sân bay mà còn không tốn một đồng ngân sách nào. Cơ sở pháp
lý chính yếu cho kế hoạch này là vào năm 2017, chính Chủ nhiệm Ủy ban
Pháp luật quốc hội Nguyễn Đức Kiên đã khẳng định rằng hợp đồng xây dựng
sân golf Tân Sơn Nhất là vô hiệu. Mà hợp đồng đã vô hiệu thì chỉ có giải
tỏa trắng chứ không bồi thường gì cả.
Còn
nếu "chỉ mở rộng phi trường Tân Sơn Nhất về phía Nam", chính quyền sẽ
phải "đụng tường" khi đối mặt với một khu vực dân cư khổng lồ và các nhà
hàng, khách sạn, chung cư cao cấp… của nhiều đại gia, trong đó không
thiếu đại gia quân đội thuộc các quận Gò Vấp, Phú Nhuận, Tân Bình và cả
công viên Gia Định – một trong những lá phổi xanh hiếm hoi cuối cùng của
Sài Gòn.
Đất quanh khu vực phi trường Tân Sơn Nhất lại là "đất vàng" với giá trị cao ngất trời.
Vào
năm 2017, một con số ước tính của giới chuyên gia cho biết nếu mở rộng
phi trường Tân Sơn Nhất về phía Nam, kinh phí giải tỏa đền bù các khu
dân cư sẽ lên đến hơn 9 tỷ USD. Nhưng trong thực tế, kinh phí bồi thường
có thể còn cao hơn nhiều so với con số đó.
Một
dấu hỏi cực lớn là trong bối cảnh cạn kiệt và hàng năm phải trả nợ nước
ngoài hàng chục tỷ đô la, ngân sách sẽ tìm đâu ra số tiền đó để bồi
thường ? Hay sẽ giống như quá nhiều tiền lệ "bồi thường thấp, bán giá
cao" trước đây mà đã đẩy hàng chục vạn người dân đô thị biến thành dân
oan đất đai, chính sách "bồi thường cho có" ở phía Nam phi trường Tân
Sơn Nhất trong thời gian tới sẽ biến khu vực này thành một điểm nóng
khiếu tố đất đai khổng lồ, trong đó "dân oan" bao gồm cả nhiều gia đình
sĩ quan quân đội đang có cơ sở kinh tế ở khu vực này ?
Con tin ?
Cũng
như cảnh "tang gia bối rối" khi phải xử lý vấn nạn đã trở thành quốc
nạn BOT, Thủ tướng Phúc đang đứng giữa ngã ba đường đối với sân golf Tân
Sơn Nhất : không thể giải tỏa phía Bắc vì sẽ đụng nhóm lợi ích giao
thông và quân đội – những nhân vật có thể ảnh hưởng lớn đến lá phiếu
"tín nhiệm tổng bí thư" của ông Phúc, nhưng cũng không thể giải tỏa phía
Nam vì kẹt kinh phí và cả nguy cơ "mất ổn định xã hội". Còn cứ kéo dài
tình hình như hiện nay thì phi trường Tân Sơn Nhất sẽ kẹt cứng đến mức
khủng hoảng, dẫn đến đánh giá "điều hành yếu kém của chính phủ" trong
nội bộ đảng và cũng sẽ đe dọa ngôi vị thủ tướng của ông Phúc.
Có
lẽ không quá để nói rằng nếu không cẩn thận, thủ tướng cộng sản Việt
Nam còn có thể bị biến thành con tin của các nhóm lợi ích, nhóm tài
phiệt và nhóm mafia chính trị.
Ngôi
vị thủ tướng của ông Phúc còn luôn bị đe dọa bởi những đối thủ chính
trị đã lộ diện và còn chưa lộ diện trong chính trường Việt Nam, đặc biệt
trong "tầm ngắm" của chức vụ tổng bí thư tại đại hội 13 vào năm 2021,
để bất cứ một sơ sẩy đủ trầm trọng nào của ông Phúc cũng sẽ khiến tương
lai thay thế Nguyễn Phú Trọng của ông coi như "cháy".
Từ
giữa năm 2017 đến nay, đã có những dấu hiệu và biểu hiện về một chiến
dịch chỉ trích Thủ tướng Phúc không chỉ trên mạng xã hội mà có thể cả
trên mặt báo nhà nước, liên quan vụ "sân golf trong phi trường".
Ngay
cả "chỉ đạo" mới nhất của Thủ tướng Phúc về "mở rộng phi trường Tân Sơn
Nhất về cả phía Bắc và phía Nam" cũng không còn nhận được lời tung hô
của báo nhà nước và sự hoan hỉ một bộ phận dư luận, dù là nhỏ. Tất cả
đang nhìn vào ông Phúc với sự nghi ngờ cao độ và tâm thế đầy cảnh giác
đối với những quyết định bao giờ cũng là "cuối cùng" nhưng thật khó
lường về xác suất đổi màu của ông.
Hy
vọng và cũng là lối thoát hầu như duy nhất của ông Phúc và nhóm lợi ích
sân golf Tân Sơn Nhất là làm mọi cách để phi trường Long Thành được
hoàn thành sớm nhất, đi vào hoạt động và thay thế phi trường Tân Sơn
Nhất.
Thế
nhưng ngay cả dự án phi trường Long Thành cũng không tránh khỏi nạn kẹt
tiền khi không còn nguồn vốn ODA ưu đãi. Còn nếu chính phủ của ông Phúc
nhận đầu tư của Trung Quốc theo cái cách mà đại gia Vũ Văn Tiền, tức
Tiền "Còi", CEO Công ty cổ phần Xuất nhập khẩu tổng hợp Hà Nội
(Geleximco) đưa đẩy chào mời thì lại quá nguy hiểm cho an ninh quốc gia.
Phạm Chí Dũng
Nguồn : Người Việt, 09/04/2018