Càng cao cấp càng… rẻ! (Trân Văn)
Hồi trước tất cả các phát ngôn của quan chức cộng sản đều được đám bút nô mài gọt, cắt dũa cho thật hay thật đẹp rồi mới đưa ra cho công chúng thưởng lãm. Ngày nay vì buộc phải nói ngay, nói vo nên trình độ và tư duy của họ hiện ra ngay tức thì. Không ít người khi nghe các ông quan chức này phát ngôn mà thấy nhục, nhục nhất là không thể nào trả lời được câu hỏi: Sao chúng ngu thế mà vẫn đè đầu cưỡi cổ chúng ta? Xem cách chống chế sau đó và việc họ vẫn ngồi lỳ trên ghế mới thấm thía rằng họ là nhóm người đang cai trị VN như là một đội quân chiếm đóng nhưng là đội quân bản xứ.
“Họa vô đơn chí” rõ ràng đang ứng vào ông Nguyễn Văn Thể, Bộ trưởng Giao thông – Vận tải Việt Nam.
Dẫu không mong nhưng giờ, ông Thể vẫn trở thành thành viên… “nổi” nhất trong nội các của ông Nguyễn Xuân Phúc.
***
Xét cả về tính chất lẫn mức độ, ông Thể đã, đang và sẽ còn “nổi” rất
lâu. Ngay cả khi các vấn nạn mà các trạm thu phí cho những công trình
giao thông được đầu tư theo hình thức BOT gây ra cho chính trị, kinh tế,
xã hội đã được giải quyết xong, chắc chắn ông Thể vẫn còn “nổi” lều bều
như một ví dụ sinh động, minh họa cho một giai đoạn nhiều chuyện đáng
bàn.
Trong mắt công chúng Việt Nam, đồng chí Nguyễn Văn Thể, Ủy viên BCH
TƯ đảng CSVN, Bộ trưởng Giao thông – Vận tải Việt Nam đã chết, chính
trường Việt Nam giờ chỉ còn ông Thể với hỗn danh Thể… “cá tra”, hỗn danh
này phổ biến tới mức, nhiều người sử dụng mạng xã hội bỡn cợt “thả cá
trê”, không thèm giải thích thì ai cũng biết đó là… ai và tại sao!
Bị công chúng miệt thị, rủa xả, ông Thể có… thốn không? Có! Thực tế
cho thấy, ông không để sót cơ hội nào để “giải độc dư luận”. Sau một
thời gian dài bị cáo buộc là người đỡ đầu cho các trạm thu phí BOT mọc
lên như nấm trên khắp Việt Nam, dung dưỡng cho chủ đầu tư các trạm BOT
này bóp cổ dân lành (1), thông qua báo giới, ông Thể phân bua với công
chúng rằng đó là lỗi lầm của nhiệm kỳ trước.
Không may cho ông Thể là công chúng chưa quên rằng nhiệm kỳ trước,
tuy không phải là Bộ trưởng Giao thông – Vận tải nhưng ông vẫn là Thứ
trưởng và trực tiếp phê duyệt nhiều văn bản hỗ trợ tận tình cho các dự
án đầu tư vào hạ tầng giao thông theo hình thức BOT. Cũng vì vậy, không
ít facebooker đùa như Mai Quốc Ấn từng đùa: Bộ trưởng Thể hiện nay cần
kỷ luật Thứ trưởng Thể của nhiệm kỳ trước (2)!
Ở nhiệm kỳ này, dẫu Thanh tra Chính phủ, Kiểm toán Nhà nước từng công
bố kết quả nhiều cuộc khảo sát cho thấy, hàng loạt công trình giao
thông được đầu tư theo hình thức BOT hết sức đáng ngờ về việc lựa chọn
chủ đầu tư, cách tính toán tổng vốn đầu tư, phương thức xác định thời
gian thu phí, vị trí đặt trạm thu phí nhưng ngoại trừ đề nghị đổi thu
phí thành thu… giá, ông Thể không làm gì cả!
Cho dù ông Thể ra sức biện bạch, thu… giá hợp lý hơn vì đó là quan hệ
riêng tư giữa phía cung cấp dịch vụ và phía sử dụng dịch vụ, khác với
thu phí phải được cấp có thẩm quyền phê duyệt nhưng thu… giá vẫn tắc tử!
Tác dụng duy nhất của sáng kiến đổi thu phí thành thu… giá là công
chúng không bán tín, bán nghi nữa mà đoan chắc như đinh đóng cột là ông
Thể… có gì đó với chủ các trạm thu phí BOT.
Ông Thể mới thề là ông không… xơ múi gì trong các công trình giao
thông được đầu tư theo hình thức BOT (3) nhưng rõ ràng là chẳng ai tin,
thiên hạ không vì các trạm thu phí BOT trước sao thì giờ vẫn vậy. Chẳng
riêng dân chúng, ngay cả Thanh tra Chính phủ, Kiểm toán Nhà nước đồng
thanh tuyên bố, các trạm thu phí BOT không ổn thì Bộ Giao thông – Vận
tải vẫn tụ thủ bàng quan.
Từ đầu năm tới nay, phản ứng của dân chúng đối với các trạm thu phí
BOT càng lúc càng quyết liệt. Động tác duy nhất mà hệ thống chính trị,
hệ thống công quyền Việt Nam thực hiện là bắt những người tích cực nhất
trong chuyện gây áp lực với các trạm thu phí BOT để Bộ Giao thông – Vận
tải phải làm gì đó coi cho được. Không phải tự nhiên mà công chúng rủa
ông Thể kịch liệt hơn khi Hà Văn Nam bị bắt, sáu người khác bị khởi tố
(4).
Hà Văn Nam, 38 tuổi là một tài xế tham gia nhiều hoạt động phản đối
các trạm thu phí BOT bị công chúng xác định là “bẩn” vì thời gian được
phép thu phí dài đến mức phi lý, vì được phép đặt ở những vị trí vô lý
để có thể buộc cả những phương tiện không sử dụng công trình giao thông
đã đầu tư theo hình thức BOT phải trả phí. Chỉ vì chống các trạm thu phí
BOT bẩn, Nam bị du đãng hăm dọa nhiều lần, thậm chí bị bắt giữ, đánh
đập.
Giống như nhiều người, Chau Doan xem việc bắt Hà Văn Nam và khởi tố
sáu người khác với cáo buộc “gây rối trật tự công cộng” tại trạm thu phí
BOT Phả Lại là một “cú đạp vào mặt lương tri”. Sự trắng trợn ấy cho
thấy đẳng sau các công trình giao thông được đầu tư theo hình thức BOT
là thế lực “bẩn” mà quyền lực “thật sự khủng khiếp”, người Việt không
nên thờ ơ nữa vì đó chính là dung dưỡng điều ác (5).
Trong bối cảnh dư luận như cuồng phong, ở vị trí Bộ trưởng Giao thông
– Vận tải, ông Thể bị buộc phải hành động. Không thể đụng đến BOT bẩn,
ông Thể phải chứng tỏ, ít ra ông cũng có thể lập lại trật tự trong giao
thông vốn hỗn loạn chẳng kém. Tuy nhiên ý tưởng buộc những người làm mất
bằng lái xe phải thi lại không những không đem lại cho ông điểm nào mà
còn làm hình ảnh của ông trở thành thảm hại hơn.
Ý tưởng này không chỉ chọc cho công chúng chửi, ý tưởng đó còn gây
cho báo chí thuộc hệ thống truyền thông chính thức và một số cá nhân
từng là viên chức hữu trách trong hệ thống chính trị, hệ thống công
quyền cảm thấy ngứa ngáy. Nếu công chúng rần rần huỵch toẹt ông Thể “ngu
quá, Thể” (6) thì hệ thống truyền thông chính thức – vốn “kiềm chế” tốt
hơn - chê “sai quá, Thể” (7).
Chẳng phải chỉ có ông Trần Khắc Tâm, một cựu đại biểu Quốc hội than:
Bó tay (8)! – mà còn nhiều viên chức như ông Nguyễn Đình Quyền, cựu Viện
trưởng Viện Nghiên cứu lập pháp của Ủy ban Thường vụ Quốc hội Việt Nam,
ông Lê Hồng Sơn, cựu Cục trưởng Cục Kiểm tra Văn bản quy phạm pháp luật
của Bộ Tư pháp, cho đó là lạm quyền, vô đạo (9), kém cỏi trong tư duy,
hoạch định chính sách (10)…
***
Ông Thể đang loay hoay “giải độc dư luận”, song song với VTV (đài
truyền hình quốc gia) giúp ông phân bua (đề nghị buộc thi lại nếu mất
bằng lái xe nhằm ngăn chặn những tài xế vi phạm luật giao thông bị thu
bằng lái có thể dễ dàng vô hiệu hóa hình thức chế tài này), ông Thể cấp
tốc ban hành công điện, yêu cầu hệ thống trực thuộc Bộ Giao thông – Vận
tải phải sớm đặt định những giải pháp liên quan tới đào tạo lái xe hiệu
quả hơn…
Liệu điều đó có giúp mặt ông Thể sạch hơn không? Chắc chắn là không!
Chẳng riêng ông Thể, hệ thống chính trị, hệ thống công quyền Việt Nam
càng ngày càng nhiều viên chức hữu trách thuộc đủ mọi cấp, ở đủ mọi
ngành, kể cả những ngành mà bản chất vốn dĩ gắn chặt với kiến thức, tư
cách như giáo dục, y tế,… tự bôi rồi tự rửa nhưng càng rửa, mặt mũi, uy
tín càng lem luốc.
Luong Ngoc Huynh khuyên, lãnh đạo các cấp cần phải nghĩ trước khi
nói. Nếu dốt quá không dám chắc mình nghĩ có đúng không thì nên tham
khảo trợ lý, đừng “lên đồng” nữa mà bị vạ miệng (11). Nguyễn Văn Tiến
Hùng thì nhìn tình trạng thi nhau “lên đồng” là quá trình “giải thiêng”
các viên chức vì chức vụ, bộ mặt, tư duy, cái miệng,… mỗi thứ đi một nẻo
(12).
Có xứ nào như Việt Nam, trong mắt công chúng, viên chức càng cao cấp thì uy tín, phẩm giá càng rẻ?
VOA
Chú thích
