2 năm: hơn 4.000 tàu cá, hơn 2.300 ngư dân Việt thương vong, mất tích trên biển (Viettimes)
Gần 500 ông tướng quân đội NDVN đang làm gì? Nghĩ gì? Các ông được trả lương để bảo vệ lãnh thổ và bảo vệ chủ quyền của đất nước. Hàng ngàn tàu thuyền và bà con ngư dân bị săn đuổi, tấn công và sát hại trên vùng biển của VN các ông có biết không? Ai là người phải chịu trách nhiệm về những mất mát này ngoài ĐCSVN?
Vợ chồng ông Trần Khắc Thạch ở tỉnh Khánh Hòa trắng tay sau vụ tàu lạ tông chìm tàu Ảnh: KỲ NAM
Đó là thông tin do ông Vũ Văn Tám, Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN-PTNT) - cho biết
Khánh kiệt vì “tàu lạ”
Bà Lê Thị Hằng (ngụ xã Phước Đồng, TP Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa) là
chủ tàu cá KH-96640-TS bị tàu nước ngoài đâm chìm ở vùng biển Hoàng Sa
vào ngày 7-3. Con tàu trị giá khoảng 1,4 tỉ đồng bao gồm cả ngư cụ,
phương tiện, máy móc chỉ mới ra khơi thì bị đâm chìm. Gia đình xin được
khoanh nợ ngân hàng gần 800 triệu đồng khi mua tàu nhưng không được chấp
nhận. Hằng tháng, gia đình bà phải trả lãi hơn 10 triệu đồng. Ngay sau
vụ chìm tàu, bà Hằng cũng phải vay nóng để trả ngân hàng hơn 37 triệu
đồng.
“Gia đình đã làm đầy đủ giấy tờ, thủ tục bảo hiểm nhưng 2 tháng nay,
Bảo hiểm Bảo Việt vẫn chưa chi trả. Người ta cứ hẹn lên hẹn xuống, bổ
sung giấy này giấy kia. Chồng tôi dân biển mà 2 tháng nay không dám theo
tàu bạn ra khơi vì sợ người ta gọi bổ sung giấy tờ. Vậy nên ổng bứt rứt
nhớ nghề, lúc nào cũng cau có, khó chịu. Gia đình cũng mong cơ quan nhà
nước sớm hỗ trợ để tiếp tục vươn khơi bám biển” - bà Hằng thở dài.
Tương tự, ông Trần Khắc Thạch (SN 1979; ngụ tổ 6 Hà Ra, phường Vĩnh
Phước, TP Nha Trang; chủ tàu cá KH-95797-TS) từng bị tàu nước ngoài tông
khi đang đánh bắt ở quần đảo Trường Sa ngày 9-9-2015. Thiệt hại ước
tính gần 1,3 tỉ đồng. Từ làm chủ tàu, ông Thạch phải đi làm thuê cho các
tàu bạn nhưng nhiều chuyến biển bị lỗ, gia đình lại phải mượn tiền lo
cho 2 con nhỏ. Gần 5 tháng sau vụ tai nạn, bảo hiểm mới chịu thanh toán.
Trong 5 tháng đó, gia đình gần như kiệt quệ. Nợ tổn phí gần 180 triệu
đồng, nợ ngân hàng 200 triệu đồng… Gia đình làm đơn xin được khoanh nợ
nhưng ngân hàng vẫn tính lãi hằng tháng gần 6 triệu đồng. Nhận tiền bảo
hiểm gần 400 triệu đồng đem đi trả nợ xong xuôi cả nhà ông Thạch về tay
trắng. “Ước muốn của gia đình là tiếp tục đóng tàu vươn khơi bám biển
nhưng chưa biết tính sao. Nghĩ mà xa xôi quá!” - ông Thạch xót xa.
Không bám biển, biết sống làm sao!
Chúng tôi trở lại nhà ngư dân La Văn Quen (44 tuổi; ở thôn Thiện
Chánh, xã Tam Quan Bắc, huyện Hoài Nhơn, Bình Định). Dù là chủ một tàu
đánh bắt xa bờ trị giá hàng trăm triệu đồng nhưng ông Quen vẫn ở trong
căn nhà cấp 4 xập xệ như một năm trước khi tàu của ông bị tàu cảnh sát
biển Trung Quốc dùng vòi rồng tấn công. Bà Trần Thị Mai, vợ ông Quen,
kể: “Ngay sau khi sửa xong, anh Quen lại cho tàu ra khơi. Tôi lo lắng
nên khuyên nghỉ ngơi thời gian rồi hãy đi nhưng ảnh nói “Biển của mình
thì mình đánh bắt chứ sợ gì” rồi cương quyết đi. Từ đó đến giờ, hầu như
ít khi ảnh ở nhà, chủ yếu ăn ở trên biển” - bà Mai tâm sự.
Ngư dân tàu QNa-95959TS được đưa vào bờ an toàn sau khi bị tàu nước ngoài đâm chìm ở Hoàng Sa
Cuối tháng 4-2016, vừa trở về sau chuyến biển ở Hoàng Sa, ngư dân
Nguyễn Chí Thạnh (ngụ xã An Hải, huyện Lý Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) không
khỏi ưu tư bởi công sức gần 1 tháng đánh bắt nhưng không thu được gì.
Anh Thạnh kể để chuẩn bị cho mỗi chuyến biển kéo dài cả tháng, mỗi tàu
cá phải vay mượn ít nhất 150 triệu đồng mua sắm nhu yếu phẩm, nhiên liệu
đánh bắt. Thế nhưng, khi ra biển thì đụng tàu Trung Quốc liên tục quấy
rối, xua đuổi. Sau hơn 20 ngày đánh bắt không hiệu quả, anh em đành quay
về. Cả chuyến biển chỉ bán được gần 100 triệu đồng tiền hải sản đánh
bắt được. Các thuyền viên coi như lỗ nặng.
Ngư dân Đặng Dũng (ngụ xã Bình Châu, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi)
lâm vào cảnh kiệt quệ khi 20 lần liên tục bị tàu Trung Quốc tấn công,
cướp phá ngư lưới cụ ở Hoàng Sa.
Bao năm đi biển, dư dả đâu không thấy, bây giờ chỉ biết nhà ông nợ
hơn 400 triệu đồng. "Có lúc tính bỏ nghề biển, chuyển qua nghề khác kiếm
sống nhưng ở biển mà không đi biển thì biết làm gì sống” - ông Dũng tâm
sự.
Theo UBND tỉnh Quảng Ngãi, trong năm 2015, tỉnh này có gần 100 trường
hợp tàu cá và khoảng 900 ngư dân bị tàu lạ tấn công, xua đuổi khi đang
đánh bắt ở vùng biển thuộc chủ quyền Việt Nam; trong đó chủ yếu bị tàu
Trung Quốc tấn công. Dù rơi vào cảnh nợ nần nhưng họ vẫn cố vay mượn,
sắm sửa lại tàu tiếp tục ra khơi.
Lập đường dây nóng khu vực
Ông Võ Khắc Én, Phó chi cục trưởng Chi cục Khai thác bảo vệ nguồn lợi
thủy sản tỉnh Khánh Hòa, cho biết trong năm 2015, Khánh Hòa có 24
trường hợp bị tai nạn trên biển, trong đó có 3 tàu bị chìm hẳn. Chính
sách hỗ trợ ngư dân bị nạn khi bị tàu lạ xua đuổi, tấn công, đâm chìm
không cao; chủ yếu chi cục làm hồ sơ cho các trường hợp này để xin hỗ
trợ từ các đoàn thể, Quỹ Tấm lòng vàng, quỹ Hội Nghề cá…
Tuy vậy, nếu ngư dân bị chìm tàu muốn đóng lại tàu thì tỉnh Khánh Hòa
có chính sách hỗ trợ 50% số tiền còn thiếu. Về các thủ tục bảo hiểm,
ngân hàng, chi cục đã nhận rất nhiều phản ánh của ngư dân. Ông Én thừa
nhận làm thủ tục rất nhiêu khê. “Trong các cuộc họp, chi cục đã đề nghị
những đơn vị này hỗ trợ ngư dân nhưng họ nói họ làm theo quy định, làm
nhanh… Mỗi người nói mỗi kiểu, họ là đơn vị kinh doanh nên cũng khó nói”
- ông Én thở dài.
Dù tàu Trung Quốc liên tục gây hấn trên biển Đông nhưng ngư dân Bình
Định vẫn quyết ra khơi, đơn cử như đội tàu đánh bắt hải sản của ông Bùi
Thanh Ninh, ngụ xã Tam Quan Bắc, huyện Hoài Nhơn. Hiện nay, đội tàu này
có 16 chiếc cùng gần 200 lao động đang đánh bắt cá trên vùng biển của
Việt Nam. Để đối phó với Trung Quốc, các nhóm tàu của ông Ninh luôn sát
cánh bên nhau trong quá trình hoạt động. Khi đủ cá, đội tàu cử một tàu
chở vào đất liền tiêu thụ rồi quay ra. Hiện ngư dân các xã ven biển
trong tỉnh đã thành lập 451 tổ, đội đoàn kết khai thác thủy sản trên
biển với 1.829 tàu cá tham gia.
Ông Nguyễn Tri Phương, Phó Giám đốc Sở NN-PTNT tỉnh Phú Yên, cho biết
giữa trùng khơi, chỉ có ngư dân mới bảo vệ tốt cho ngư dân. Quan trọng
là ngư dân ra khơi bám biển theo tổ đội tàu thuyền an toàn. Hiện Phú Yên
có trên 100 tổ đội tàu thuyền an toàn với mỗi tổ đội từ 5-10 tàu thuyền
khai thác xa khơi.
Thứ trưởng
Bộ NN-PTNT Vũ Văn Tám cho rằng để bảo vệ tốt cho ngư dân, cần thiết
phải thiết lập đường dây nóng giữa các quốc gia trong khu vực. Hiện tại
đường dây nóng giữa Việt Nam và Philippines chính thức được khai thông
và hoạt động có hiệu quả. Việt Nam tiếp tục đàm phán với Thái Lan,
Campuchia, Brunei, Malaysia, Indonesia để trao đổi thông tin và giải quyết khó khăn cho ngư dân.
